Writer: Lynn HSIAO, Rose LIAO, Vivian CHUANG
Social Media Team: Irina LIN
你是否曾想過：「換掉家裡老舊的燃油汽機車，改成電動車是不是可以拿碳權？」、「我們公司做了許多的節能專案的推動，除了可以省電費、減碳，是不是就可以直接換取碳權？」
首先，需要先了解減碳效益不等於碳權（或稱作碳信用、減量額度…等）。所謂的減碳效益，指的是組織單位（例如：企業）執行減碳專案後實質有減少的溫室氣體排放。企業執行的減碳效益固然可以反映在下一年度的盤查表現，目的在於企業能夠量化其減碳行為，並能與利益相關者溝通減碳成果。然而減碳效益主要是彰顯企業的實質減量績效，並不具備對外交易的作用。
然而，常聽見可以被交易作用的「碳權」，其核發目的是在於引導資金挹注於無特殊利基的情形下，不會被優先採行的減碳專案。減碳專案在能夠取得碳權時的要求之一是具備實質減碳，例如移除或是避免溫室氣體產生的效益，但是能產生碳權的專案必須要滿足一定條件，而這個條件就是外加性（additionality）。
如果專案在沒有碳權作為誘因的條件下仍然能被推動，多數是不具備外加性。舉例來說，若工廠被法規要求汰換燃煤鍋爐，就算沒有碳權收益工廠也有義務要執行，所以不會有外加性，無法開發碳權。
通常碳權開發所依循的標準（如：CDM, Gold Standard, VCS, GCC…）會提供指引，說明如何判斷外加性。常見的外加性分析方法如下：
法規分析：是否有法規強制或政策鼓勵事業體執行專案活動？
財務分析：如果沒有碳權收入，專案活動是否會有資金困難？是否不具備財務吸引力？
技術障礙分析：該專案活動之技術是否具備高風險或窒礙難行？是否需要付出高成本投入技術開發？
普遍分析：專案活動是否普遍施行於該地區？是否已屬於具商業規模的項目？
圖1：碳權額度需具備外加性
除了上述四種常見的外加性分析，還有國際標準可能會針對特定減量專案提供不同的外加性論證流程。
至於我國於2023年新修訂之《溫室氣體自願減量專案管理辦法》，明文自願減量專案需執行「法規外加性、財務外加性、普遍性及障礙分析，確認其非法規要求、不具投資效益、非技術普遍或存在技術障礙之分析。」
但是並非所有專案都需要完整的論證外加性分析，譬如「清潔發展機制（Clean Development Mechanism）」允許微型規模專案（如年減排量小於20,000公噸CO2e）僅執行一項外加性分析。而《溫室氣體自願減量專案管理辦法》也有類似的規定［1］。
專案開發最難以跨越的障礙就是外加性分析。外加性目的在於使需要資源的減碳專案，能因為有碳權額外的收益支持而得以被實現。滿足外加性的條件是動態的，譬如有的專案十年前能通過專案申請，卻在十年後不具備外加性而無法開發為碳權。下一篇文章將透過案例，具體說明外加性會如何影響碳權專案的成敗細節。
［1］ 《溫室氣體自願減量專案管理辦法》第 8 條
事業或各級政府所提自願減量專案符合下列情形之一者，依第四條檢具專案計畫書之外加性分析，應分析法規外加性，並得於財務外加性、障礙分析及普遍性分析中擇一執行：
再生能源類型總裝置容量介於五千瓩至十五千瓩間。
節能型專案每年總節電量介於二千萬度至六千萬度電間。
溫室氣體每年排放量總減量介於二萬至六萬公噸二氧化碳當量間。
事業或各級政府所提自願減量專案符合下列情形之一者，依第四條檢具之專案計畫書，其內容得僅分析法規外加性，且得免除環境衝擊分析及公眾意見：
再生能源類型總裝置容量小於或等於五千瓩。
節能型專案每年總節電量小於或等於二千萬度。
溫室氣體每年排放量總減量小於或等於二萬公噸二氧化碳當量。
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